فرآیند تفصیلی اصل کار کمپرسور هوا

اصل کار کمپرسور هوا: پس از راه اندازی درایور، تسمه مثلثی میل لنگ کمپرسور را به چرخش در می آورد که از طریق مکانیزم شاتون میل لنگ به حرکت رفت و برگشتی پیستون در سیلندر تبدیل می شود. هنگامی که پیستون از پوشش به محور حرکت می کند، حجم سیلندر افزایش می یابد و فشار داخل سیلندر کمتر از فشار اتمسفر است. هوای خارجی از طریق فیلتر و دریچه مکش وارد سیلندر می شود. پس از رسیدن به نقطه مرده پایینی، پیستون از محور به سمت پوشش حرکت می کند، دریچه مکش بسته می شود، حجم سیلندر به تدریج کاهش می یابد و هوای داخل سیلندر فشرده می شود و در نتیجه فشار افزایش می یابد. هنگامی که فشار به مقدار معینی رسید، دریچه خروجی باز می شود و هوای فشرده از طریق خط لوله وارد مخزن ذخیره هوا می شود. کار،
هوای فشرده را به طور مداوم به مخزن ذخیره هوا برسانید و به تدریج فشار داخل مخزن را افزایش دهید تا هوای فشرده مورد نیاز به دست آید.
روند دقیق اصل کار کمپرسور هوا:
1. فرآیند استنشاق:
درگاه مکش در سمت ورودی کمپرسور اسکرو باید به عنوان یک محفظه فشرده سازی طراحی شود که بتواند هوا را به طور کامل جذب کند، در حالی که کمپرسور اسکرو دارای گروه دریچه ورودی و خروجی نیست و ورودی فقط از طریق باز و بسته شدن تنظیم می شود. دریچه یک شیر تنظیم کننده هنگامی که روتور می چرخد، فضای شکاف بین روتور اصلی و کمکی هنگام چرخش به دهانه دیواره انتهایی ورودی بزرگ است. در این نقطه، فضای شیار روتور به هوای آزاد در ورودی هوا متصل می شود. کاملا خسته شده است. پس از اتمام اگزوز، دندان ها در حالت خلاء قرار می گیرند. هنگام چرخش به ورودی هوا، هوای خارجی مکیده می شود و به صورت محوری به داخل دندانه های روتور اصلی و کمکی جریان می یابد. هنگامی که هوا کل شیار دندان را پر می کند، صفحه انتهایی سمت ورودی روتور از ورودی پوشش دور می شود و هوای بین شیارهای دندان مهر و موم می شود. موارد فوق فرآیند مصرف است. فرآیند آب بندی و انتقال: هنگامی که مکش روتورهای اصلی و کمکی به پایان می رسد، قله های دندانی روتور اصلی و کمکی به روتور بسته می شود. در این مرحله هوا در شیار دندان مهر و موم می شود و دیگر به بیرون جریان نمی یابد که فرآیند آب بندی است. دو روتور به چرخش خود ادامه می دهند، قله ها و شیارهای دندانی آنها در انتهای مکش مطابقت دارند و سطح تطبیق به تدریج به سمت انتهای تخلیه حرکت می کند که فرآیند انتقال است. فرآیند تراکم و تزریق سوخت: در طول فرآیند حمل و نقل، سطح مش بندی به تدریج به سمت انتهای اگزوز حرکت می کند، به این معنی که فاصله بین سطح مش بندی و درگاه اگزوز به تدریج کاهش می یابد و گاز موجود در شیار دندان به تدریج فشرده می شود و در نتیجه یک افزایش فشار این فرآیند فشرده سازی است. همزمان با فشرده سازی، به دلیل اختلاف فشار، روغن روان کننده نیز به داخل محفظه تراکم پاشیده شده و با هوا مخلوط می شود.
2. فرآیند اگزوز:
هنگامی که وجه مش بندی انتهایی روتور می چرخد ​​و با اگزوز بدنه ارتباط برقرار می کند، (در این زمان، فشار گاز فشرده شده بسیار زیاد است) گاز فشرده شروع به تخلیه می کند، تا زمانی که سطح مشبک شدن بالای دندان و شیار دندان به سمت اگزوز حرکت کند. صورت پایانی در این زمان، فضای شیار بین دو سطح مشبک روتور و درگاه اگزوز محفظه صفر است که نشان دهنده تکمیل فرآیند اگزوز است. در عین حال، طول شیار بین سطح مشبک روتور و ورودی محفظه به نقطه بسیار طولانی می رسد و فرآیند مکش دوباره انجام می شود.
3. فرآیند فشرده سازی و تزریق:
در طول فرآیند حمل و نقل، سطح مش بندی به تدریج به سمت انتهای اگزوز حرکت می کند، به این معنی که فاصله بین سطح مش بندی و دهانه اگزوز به تدریج کاهش می یابد و گاز موجود در شیار دندان به تدریج فشرده می شود و در نتیجه فشار افزایش می یابد. این فرآیند فشرده سازی است. همزمان با فشرده سازی، روغن روان کننده نیز به داخل محفظه تراکم پاشیده می شود که به دلیل اختلاف فشار با هوای داخل مخلوط می شود.
4. فرآیند اگزوز:
هنگامی که سطح مش بندی انتهایی روتور می چرخد ​​و با اگزوز بدنه ارتباط برقرار می کند (در این زمان فشار گاز فشرده شده بسیار زیاد است) گاز فشرده شروع به تخلیه می کند تا زمانی که سطح مش بندی بالای دندان با قسمت بالایی دندانه ارتباط برقرار کند. سطح مش بندی شیار دندانه به سمت وجه انتهایی اگزوز حرکت می کند و در این مرحله، شکاف شیار دندانی بین سطوح مشبک دو روتور و درگاه اگزوز محفظه صفر می شود و فرآیند اگزوز را کامل می کند. در عین حال، طول دندانه های بین سطح مشبک روتور و ورودی هوای محفظه به سطح بسیار طولانی می رسد و فرآیند مکش را تکمیل می کند. دوباره در حال انجام است.